De meeste horizontale eencilinder dieselmotoren worden gebruikt. Het vermogen van de motor wordt door een V-snaar naar de aandrijflijn overgebracht en de snelheid van het vermogen wordt geregeld door een koppeling. Het vermogen wordt via de kettingtransmissiebox naar de versnellingsbak overgebracht en de centrale transmissie, de eindaandrijving, het stuurmechanisme en de remmen zijn allemaal in de versnellingsbak geïnstalleerd. De versnellingsbak keurt versnellingstransmissie goed, en de versnellingen variëren van type tot type, over het algemeen 6 + 2 versnellingen (dat wil zeggen 6 voorwaartse versnellingen, 2 achteruitversnellingen), ten minste 3 + 1 versnellingen, en de meeste kunnen 12 + 6 versnellingen bereiken. Het vermogen na de snelheidsverandering wordt door de centrale transmissie en de eindoverbrenging naar de aandrijfwielen aan beide zijden overgebracht. Het stuurmechanisme keurt een kaakkoppeling of een koperen kogelkoppeling goed.
Het bedieningsmechanisme is geïnstalleerd op het handframe om het gaspedaal, de snelheidsverandering, de besturing, het remmen en het uitgangsvermogen te regelen. Het vermogen wordt rechtstreeks vanuit de vermogensas via tandwielen of rechtstreeks vanuit de motor uitgevoerd. Om aan de behoeften van padieveldbewerkingen te voldoen, is het loopapparaat uitgerust met een verscheidenheid aan ijzeren waaiers naast banden en een staartwiel. Het staartwiel heeft twee typen: een transportwiel en een grondbewerkingswiel. De eerste wordt gebruikt om het gewicht te ondersteunen en de besturing te ondersteunen; de laatste wordt gebruikt om de grondbewerkingsdiepte aan te passen. De skid kan worden gebruikt voor padieveldbewerkingen.